开云(中国)kaiyun网页版登录入口

起首：中国新闻网

文/陈昊星

在中国纵横交叉的高速公路网上，挂着赣C执照的货车是一齐耀眼标流动风物线。这些货车大多来自江西宜春下辖的高安市。当地流传“十万货车跑寰球，有路就有高安车”，恰是这座城市物流近况的注脚。

如今的高安，已聚集5000余家汽运物流及相干企业，产业年营收超1200亿元，营运货车约15万辆。2024年，该市GDP达620亿元，汽运物流产业孝敬占比近30%，“中国物流汽运之皆”的名称实至名归。

偏居中国东南的江西高安，为何能在公路输送疆域中异军突起？

瓷砖带动汽运物流发展

高安的汽运物流基因，与当地另一张产业柬帖——建筑陶瓷业精细衔接。这里的制瓷历史可回首至宋代，境内已探明的煤、石灰石、高岭土等26种矿产资源中，仅出露领域内的石灰石储量就达13.4亿吨，且品位高、易开发，为陶瓷产业发展奠定了坚实基础。

不同于江西景德镇主打艺术瓷的旅途，高何在当代选拔了限制化发展建筑陶瓷的说念路。1978年，江西省第一派釉面砖在高安出生，尔后当地陶瓷产业飞速崛起，岑岭期间釉面砖产量占寰球八分之一。但瓷砖体积大、分量千里、易破灭的特色，让“奈何安全运出去”成为产业发展的枢纽艰难。

恰是这一痛点，催生了高安的公路货运产业。率先，高安东说念主开着货车将瓷砖运往寰球各地，如今当地74万常住东说念主口中，近10万东说念主从事物流输送相干责任，险些家家户户皆与货运业相干联。老一辈司机将驾驶进修传授给年青东说念主，造成了“老带新”的行业传承。

国外智能运送科技协会文书长张翔给与中新社国事纵贯车采访时候析，高安土产货资源有限、东说念主口呈下跌趋势，年青东说念主缺少传统创业契机，而汽运物流上手快、投资少、申诉较高，成为理念念选拔。如今，跟着土产货色流企业掌持货源、订单和信息系统，司机也从为外地公司打工转向“为我方打工”，更多利润留在了土产货。

汽运物流的最好黄金分割点

“中国物流汽运之皆”虽不在中国的中心省份，但其区位处在发展汽运物流产业的最好黄金分割点上。

从地舆位置来看，高安距省会南昌仅30公里，且地处长三角、珠三角和闽东南三角的交织地带，320国说念、昌栗高速、赣粤高速、浙赣高速、沪昆高速穿境而过，粤、浙、闽、沪、苏、皖、湘、鄂八省的省会及主要城市均在4至5小时经济圈以内。

上海社科院盘考员、南通大学长三角当代化盘考院院长何建华给与中新社国事纵贯车采访时指出，高安左近的长三角、珠三角地区铺张需求旺盛，而江西、福建、浙江多山区，铁路输送难以全面消除，这为公路货运创造了宏大空间。高安东说念主熟习山区和乡村说念路，以低投资、高申诉切入物流行业，造成了纯果真零碎输送收集。这种自觉的行业蓄积，不仅应允了区域输送需求，更冉冉构建起完好意思的汽运物流生态。

如今，高安汽运物流全产业链从业东说念主员已达20万东说念主，涵盖仓储、二手车销售、维修、检测、报废拆解等配套才气。寰球始创的政府监管二手商用车往还大厅，能为往还提供“一站式办理、一条龙工作”；在计谋援救上，当地对优秀汽运物流企业予以地皮、财税、金融等方面的奖励，已推动100余家企业转型实体物流，还引进了顺丰、中通、非常等行业头部企业，产业链上风和营商环境赓续优化。

汽运物流产业数字化转型在即

固然高安市发展汽运物流行业已得回显耀见效，但汽运物流行业大皆存在的问题，也给当地的发展带来一定挑战。

一方面，寰球货动手业同质化竞争日益浓烈，产业结构相对单一。

另一方面，中小物流企业在大型物流平台的挤压下，濒临活命压力。

由于在当代物流规画理念、时刻研发才气以及家具营销等方面存在不及，这些企业的活命空间逐步收缩，亟需通过转型升级和翻新技巧来增强竞争力。

此外，高安自己的一些不及也逐步清晰。高安市交通输送体系诞生调研骄贵，现在高安多式联运发展不及，尚未充分诈欺水路和铁路上风，难以应允新式物流园区的需求；车辆和开辟大皆老化，维修真贵老本赓续加多；产业呈现“多小散弱”态势——企业多、限制小、小微企业占比高，营运车辆多为挂靠，互联网物流平台冉冉取代了传统信息上风，缺少大数据维持和概括工作平台，行业发展濒临瓶颈。

何建华以为，高安物流的蓬勃是下层经济活力的真正体现，依赖实质需求而非臆造泡沫，是不雅察中国底层经济运转的蹙迫窗口。但跟着寰球物流体系当代化鼓舞，集装箱输送、AI转折系统等时刻冉冉擢升，高安传统的零碎物流形状将濒临压力。

他提倡，高安需尽快鼓舞数字化转型开云体育，升级车辆开辟、发展绿色输送，融入寰球物流信息与集运体系，完了从“零碎配送”到“当代化物流”的非常，在寰球物流体系全面消除前完成养息，才能赓续稳固“中国物流汽运之皆”的地位。